为加强工业遗产保护利用，推进工业遗产创造性转化、创新性发展，让“工业锈带”更好成为“生活秀带”，2023年7月2日，安徽师范大学历史学院赴芜湖繁昌桃荻铁路调研团队前往桃荻铁路开展调研活动，桃荻铁路跨越了清朝、民国、新中国三个时代，是城市发展的缩影和铁矿工业的活化石，繁昌是皖南门户，拥有深厚的铁路文化。本次调研活动以实地考查、入户采访村民，发放问卷调查等方式展开。
图为桃荻铁路铁轨。
荻铁路作为中国大陆唯一一个开普轨距的铁路，同时也是芜湖的三大铁路之一，在我国的铁路史占有重要的历史地位。桃荻铁路链接这桃冲铁矿和荻港码头，发展了近代水陆连运，密切了平原腹地和沿海地区的联系。进入21世纪后，由于桃冲铁矿的枯竭等原因，桃荻铁路于2019年12月退出了历史的舞台。
图为社会实践队员前往荻港码头。
据《太平府志》载：“荻港两倍于城邑，商船几兴芜湖埒”，荻港始建于汉代，历史悠久，距今已有2100多年历史。汉代以来，江边荻芦丛生，凤凰矶、板子矶一带江狭水深，形成天然港湾，故名荻港。同时板子矶是中国人民解放军中路大军渡江先遣队最早登陆处和百万雄师横渡长江天堑的最早突破口！
图为社会实践队员采访桃冲矿在职员工
图为社会实践队员采访周边村民
通过采访相关工作人员和周边村民，我们了解到对于他们而言桃荻铁路是外地务工游子乡愁的寄托，正如在于朱老先生交谈的过程中，他曾说在分流的时候，公司有这样一条寄语“欢送同志们至新的工作岗位”，朱老先生也直言他有些心酸与无奈，几十年的工作，怎会没有感情，谁愿意离开熟悉的地方，去陌生的地方重新开始呢？故对于当我们采访他们对于桃荻铁路保护和转型是否支持时，他们十分支持桃荻铁路的转型和再利用，同时他们都十分积极和热情地回答其他关于桃荻铁路相关问题并提出他们的想法。
通过实地考查、入户采访村民，发放问卷调查等，我们对于桃荻铁路的保护和转型认为要坚持保护生态的基础上进行转型，并且建立政府、周边居民、企业三位一体的联合机制，实现桃荻铁路科学保护和再开发，实现桃荻铁路工业遗产从“工业锈带”转变成“生活秀带”。
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